ELECCION DE NEUMATICOS
ARTICULO ENVIADO POR SUSI REVERT TORMO
DE LA ELECCION DE NEUMATICOS NEUMATICOS DEPENDE EN GRAN PARTE LA SEGURIDAD DEL VEHICULO,PUES SON UNA DE LAS PARTES MAS IMPORTANTES DEL COCHE,DE ELLOS DEPENDEN EL AGARRE Y LA SEGURIDAD DEL AUTOMOVIL Y DE SUS OCUPANTES
EN ESTA PAGINA TE VOY A ORIENTAR UN POCO PARA QUE TU ELECCION DE NEUMATICOS SEA ACERTADA
UN NEUMATICO ES CAPAZ DE SOPORTAR MAS DE 50 VECES SU PESO
LA CALIDAD DE UNOS POCOS CENTIMETROS DE NEUMATICO EN CONTACTO CON EL SUELO CONDICIONA LA TRANSMISION DE LA POTENCIA DEL MOTOR, DE LOS ESFUERZOS DE FRENADA, DE ACELERACION Y GUIADO.
TAMBIEN AMORTIGUA LAS IRREGULARIDADES DE LA CARRETERA ASEGURANDO EL CONFORT DE LOS PASAJEROS Y LA DURACION DEL VEHICULO
¿DONDE MONTAR LOS NEUMATICOS NUEVOS?
DESPUES DE LA ELECCION DE NEUMATICOS VIENE EL DILEMA (SI SOLO VAS A CAMBIAR 2) DE DONDE MONTARLOS,SI CAMBIAS LOS 4 NO VAS A TENER ESTA DUDA POR SUPUESTO
DA IGUAL QUE SEA UN VEHICULO TRACCION (DELANTERA) O PROPULSION (TRASERA) SE RECOMIENDA QUE MONTE SIEMPRE LOS NEUMATICOS NUEVOS O MENOS GASTADOS EN EL EJE TRASERO,PARA CONSEGUIR LA MAXIMA ESTABILIDAD EN SITUACIONES DIFICILES (FENADAS REPENTIDAS O CURVAS CERRADAS) SOBRE TODO EN SUELOS DESLIZANTES
SIEMPRE QUE SE CAMBIE UN NEUMATICO DE ATRAS A DELANTE HAY QUE VERIFICAR LA PRESION DE INFLADO PUES NO ES LA MISMA EN LAS DOS PARTES
LA PROFUNDIDAD MINIMA LEGAL ES DE 1,6 MM (QUE ES LA ALTURA DE LOS TESTIGOS DE DESGASTE,VERLOS EN LA FOTO). SIN EMBARGO,EN LA NIEVE PARA GARANTIZAR UNA MINIMA ADHERENCIA SE RECOMIENDA CAMBIAR LOS NEUMATICOS DE INVIERNO CUANDO LA PROFUNDIADAD DEL DIBUJO ES DE 3.5 MN (CASI TODOS LOS NEUMATICOS TIENEN TESTIGOS DE DESGASTE SITUADOS EN LOS CANALES PRINCIPALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO)
EL DIBUJO DE LOS NEUMATICOS REPERCUTE EN:
1-EVACUAR MAS O MENOS AGUA QUE SE ACUMULA BAJO EL NEUMATICO
2-RETRASAR LA APARICION DE AQUAPLANING
3-AFECTAR A LA DISTANCIA DE FRENADA
4-AFECTAR A LA ADHERENCIA LONGITUDINAL Y TRANVERSAL
¿PORQUE SE DEBEN REEMPLAZAR LAS VALVULAS?
LA VALVULA ES UN ELEMENTO INDEPENDIENTE DEL NEUMATICO.TIENE UNA MISION IMPORTANTE EN LA HERMETICIDAD, LA DURACION Y SEGURIDAD DEL NEUMATICO, ESTA SOMETIDA A GRANDES PRESIONES Y SE DETERIORAN POR ENVEJECIMIENTO Y POR LA ACCION DE LA FUERZA CENTRIFIGA
UNA VALVULA EN BUEN ESTADO APORTA:
1-HERMETICIDAD DEL NEUMATICO
2-MAYOR DURACION DE LOS NEUMATICOS
3-PRESERVACION DE LA CORRECTA PRESION DE LOS NEUMATICOS
SE ACONSEJA LA SUSTITUCION DE LA VALVULA EN CADA CAMBIO DE NEUMATICOS
¿PORQUE ES IMPERATIVO EL RENGLAJE EN LOS NEUMATICOS?
UNAS COTAS DE GEOMETRIA DE LOS EJES INCORRECTA PUEDE PERTURBAR EL COMPORTAMIENTO Y LA SEGURIDAD DEL VEHICULO.UN REGLAJE CORRECTO POSICIONA LAS RUEDAS PARALELAS ENTRE SI Y CON EL EJE DE LA CARRETERA
(UNA GEOMETRIA INCORRECTA TAMBIEN LLEVA A UN MAYOR GASTO DE COMBUSTIBLE
EQUILIBRADO DEL NEUMATICO
¿PARA QUE SIRVE EL EQUILIBRADO DE LOS NEUMATICOS?
EL EQUILIBRADO ES NECESARIO PARA SUPRIMIR VIBRACIONES. PERMITE PRESERVAR LOS NEUMATICOS DE UN DESGASTE PREMATURO IGUAL QUE DE LOS ORGANOS DE SUSPENSION, ORGANOS DE DIRECCION Y RODAMIENTOS.
PUEDE OCURRIR QUE NO SE SIENTAN LAS VIBRACIONES EN EL VOLANTE AUNQUE EXISTAN PORQUE EN OCASIONES EL VEHICULO LAS FILTRA. DE AHI LA IMPORTANCIA DE EQUILIBRAR TANTO LAS RUEDAS TRASERAS COMO LAS DELANTERAS
PRESION DEL NEUMATICO
¿PORQUE VERIFICAR DE FORMA PERIODICA LA PRESION DE INFLADO?
UNA PRESION ADECUADA PERMITE LIMITAR LOS RIESGOS DE PERDIDA DE CONTROL DEL VEHICULO (SOBRE-INFLADO= DESGASTE PREMATURO BAJO-INFLADO = IGUAL A RIESGO DE REVENTON).POR EJEMPLO UN EXCESO DE PRESION DEL 20% REPRESENTA 8000 KM MENOS EN DURACION DEL NEUMATICO
LA PRESION DE LOS NEUMATICOS PUEDE TENER VARIACIONES DEBIDO A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA AMBIENTE, A LAS FUGAS LENTAS Y POR LA DIFUSION NATURAL DEL AIRE DE INFLADO A TRAVES DE LOS COMPONENTES DEL NEUMATICO
SE ACONSEJA VERIFICAR LA PRESION UNA VEZ AL MES Y ANTES DE UNA LARGO VIAJE,DEBE HACERSE CON LA RUEDA EN FRIO Y EN CASO DE HACERSE EN CALIENTE AÑADIR 0,3 BAR A LA PRESION RECOMENDADA (MAS ADELANTE TE PONGO UNA TABLA DE PRESIONES)
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